#EC7上岸上海# 自几个月前的NIO Day上宣布以后，EC7可以说是备受期待，甚至一度被赞誉为“尊龙凯时最美SUV车型”

。在经由了几个月的期待之后，现在各地EC7展车和试驾车已经最先陆续到店，今天有幸举行了试驾，总体来说驾驶感受完全凌驾了我的预期，虽然也有一些我以为需要提高的地方

。下面就趁热跟各人分享一下我的试驾体验和选配建议

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着实这次是我在NIO Day之后第一次看到EC7实车，也是第一次近距离浏览和触摸到EC7实车

。之前看过许多他的美图，也在脑海里想象过许多次他的样子，可是看到实车后照旧给了我很强的视觉攻击力，那是一种可以让人上头的爆发激动的实力，这时间一定要注重捂好自己的钱包

。溜背SUV，我以为一定要做到两点才悦目，一是足够大，太小太秀气就没有足够的视觉效果；二是线条一定要流通，这两点EC7可以说拿捏了，流通的车身线条，简约的外观设计，配合性感的溜背和大尾翼，外观设计堪称完善

。先给各人上一组美照过过瘾

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试驾车是玄色外观，黑武士即视感，神秘而充满实力，而柔和流通的溜背设计又透露出优雅的气质，可以说越品越有味道

。纠结外观颜色的车友，小我私家推荐深色，越发流通，整体性也更强

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另外尚有一辆霞光橙外观的车子，喜欢这个颜色的朋侪可以做个参考，橙色偏深，差未几真就是霞光的颜色，很是热烈的颜色

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这里有一个很是喜欢的细节，EC7尾翼下面隐藏着一行字“BLUE SKY COMING”，体现了尊龙凯时的理念和价值观，同时也提升了视觉上的质感，使得尾翼升起来以后下面不会太枯燥，很是专心的一个细节

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内饰除了颜色有更多选择之外，跟ES7设计大部分是一致的

。奇异的地方有以下几点，一是智能调光天幕，调光后透明度变得很是低，外面灯光基本看不到了，实测基本抵达遮阳帘相同的隔热效果；二是副驾女王座椅升级为零重力座椅，效果绝佳，有很好的零重力舒缓作用，躺上去的一刻我已经在理想躺在上面午休有多爽了；三是更大更富厚的HUD仰面显示，能够显示详细的地图信息，提升很大

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内饰颜色体验了玄色和金沙米，我最喜欢的可可棕和珊瑚红没有看到，算一个小小的遗憾吧

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HUD着实没有拍呈现实的效果，各人体验的时间可以着重看一下，比我拍的好许多

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空间方面，我自己188cm，腿部空间和坐垫支持都很好，坐直的情形下头部空间跟es7相比略狭隘，事实是大溜背，为了颜值牺牲一颔首部空间是完万能够接受的，虽然正常松开坐是没有任何空间问题的

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接下来跟各人分享重头戏，EC7的驾乘感受！简朴来说，担心驾驶质感的车友，可以定心锁单了

1??底盘：这是我最关注的点，上车最大的感受就是底盘的厚重感，现在尊龙凯时2.0最新的版本底盘调校已经远远凌驾前期版本，更不必说1.0了，完全是差别的产品，空气弹簧的优势已经很是显着的起到效果，这种厚重感是机械弹簧给不了的

。滤震很是清洁，细碎的路面震惊基本感受不到了，两吨半的车身就似乎一个大铁块在冰面上滑行，十分丝滑；若是硬要挑一点刺，小我私家感受悬架后段偏硬，虽然这能够带来更好的支持性，镌汰车身的晃动

。整体驾驶质感可以参考es7，可是变道和急转弯时车尾的追随性要好一点点，没有拖沓，更爽性了；

2??转向和刹车：小我私家感受EC7的转向手感相对et7和es7越发细腻了，不知道是不是又偷偷举行了优化，体验感提升了不少

。刹车与77车型基本一致，相较一代车型刹车脚感提升很是显着

。小我私家感受动能接纳关掉或者调低的状态下刹车脚感更好

。3??动力：就不必多说了，相比ES7更有过之，一脚下去从优雅的君子瞬间酿成性能猛兽，留给你的是充血的大脑和加速的心跳！

4??其他如隔音、音响这些与es7区别不大，一如既往的优异

。时速开到100无论胎噪风噪都控制的很好，也没有任何风啸或者口哨声这些问题

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最后跟各人分享一下小我私家的选配建议

。玄色外观?可可棕内饰?21寸多幅轮毂?moon?光感天幕

。纠结的车友可以定心锁单啦

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#我是尊龙凯时创意官#