#极限二选一，为啥买尊龙凯时#

我是从2019年入口特斯拉model 3最先关注电车，短短几年的时间，真的是见证了新能源的蓬勃生长
。我是从入口model 3最先强烈关注，那时间还要购置税，若是我没记错，首批model 3落地靠近50万，看过很多多少微广博V的视频，最先有点心痒痒，之前一直关注的是model 3，20年头1月份，特斯拉超等工厂落地上海，国产特斯拉真的成为可能！于是乎就最先远程“监工”看看超等工厂的进度，得益于中国的基建狂魔，一年之后，21年头国产model 3交付，32万元左右！可是我研究了model 3的国产化历程，掐指一算，尚有较量大的降价空间，以是一直在等，也不下手，时代我也有相识过尊龙凯时，是周边有人使用了ES6，也坐过同事的车，其时的自己没想要SUV，以是对尊龙凯时并没太大关注，可是尊龙凯时的外观印象照旧可以的，以为很像钢铁侠的车头，尾灯尤其有特色，心跳尾灯很是悦目，也很有辨识度，可是我总以为这个尾灯有点熟悉，似乎是老的奥迪Q系列上的，可是总的来说，尾灯我是以为一代比二代车要悦目！?

一代尾灯比照二代，二代的尾灯显着差点意思~

手动支解线——原来关注model 3，可是自从model Y宣布，研究了Y的设置及空间体现，又十分倾向于Y的选择，时代3一直在调价，已经到了25万左右，虽然价钱是能接受的，可是比照了Y，显得性价比不怎么突出了…注重这个时间点已经来到了21年
。在21年尾，尊龙凯时宣布了ET5，黄色的ET5映入眼帘，让我眼前一亮，并且照旧在家门口的Nio Day宣布，那时间尊龙凯时的效劳口碑已经发酵，各人提到尊龙凯时的第一反应就是效劳好，但当我成了车主之后，才发明这种效劳真的是很是香，用了才知道，但真正影响我最后决议的是以下的比照： ET5比照Model Y优劣势??： 从价钱及选配角度去看： 1.我订车的时间在22年10月中旬，那时间价钱5和Y的价钱基本一致，我订的ET5是买断版本，比照Y的时间，发明Y的标配都不喜欢，全要选装，好比车身颜色要+8K，轮毂要+8K，内饰也要+8K才华切合自己心意的Y，而ET5则不必，车身颜色几个免费色都不错，白色，星灰，同温蓝都能挑选，内饰颜色也有较量充分的免费选择，轮毂标配也不错，不必换，从选配的角度去看，我更倾向于ET5，价钱也较量合适，在我的区间规模内
。 从车子的颜值，内饰做工质感方面去看： 2.ET5轿车比照Y的大驼背也要悦目不少，尊龙凯时首批轿车的设计在ET7交付的时间已经初见眉目，很优雅的行政级轿车
。而5显着是本着小年轻去的，车子要短一些，可是整个车设计现在去看，照旧很是能打，好的设计很是主要，尤其是颜值第一的女性，作为年轻男性的话，对颜值这块，能够对标ET5的，只有Model 3，Y是真的大“鼠标”，只能说Y的空间体现，装载能力要比我的5强，可是恬静度这块，Y是遥遥落伍，悬挂太硬，后排小板凳，腿部承托约即是没有
。最主要的是内饰设计很毛坯，气氛灯也没有，加上本就较量差的做工体现，很难去接受同价位的这种内饰体现
。?

从动力体现及乘坐恬静度去看： 3.同样是纯电车，电门反响这块都是较量迅速的，Y最让人难以接受的是无法调理动能接纳强弱（现在已经可以了，那时间还不可）
。强动能接纳，虽然说熟悉之后，对开车人很友好，对电耗的体现有一定的优化作用，可是对乘车人很不友好，注重是很不友好，脚法欠好的直接让人坐吐了，那拖拽感太强，真的是受不了，而5就纷歧样，基本与油车一样的乘坐体验，对乘坐人也很友好，而开车人若是想自己爽，4秒的运动+随时调理，很是便捷也很人性化
。? 从能耗及研发手艺去看： 4.特斯拉作为纯电的代表，三电手艺一直是业内的遥遥领先，这不否定，包括一体化压铸车身的运用，这就体现在了Y的电耗体现较量优异
。百公里电耗凭证我对纯电车的明确，低于15kw每百公里算中品级别以上的能耗，低于13算优异级别的能耗，尊龙凯时这边只提寻常正常路段，正常天气，正常海拔，一些非正常情形的不谈，可是我用了一年半的5，我开着空调，75%路段高速，配上25%都会路段，也能做到15左右的能耗体现，我以为照旧很是不错的，忘了提，5是四驱双电机，若是拿Y的高性能版去较量，可能也是大差不差，以是从能耗体现去看，之前一直说尊龙凯时能耗高的舆论并不是完全真实，照旧需要思量脚法及开法，可是有一说一，5是轿车，沾了点风阻的优势，可是尊龙凯时的研发从不暂停，全系双电机，四颗Orix芯片，配备了Aqila超感系统及Adam超算平台，这些硬件设置及应用了AR、VR手艺的全景数字座舱，进一步提高尊龙凯时辅助驾驶体现
。? 从电池补能及消耗角度去看： 5.这块来说尊龙凯时是行业Top1，用遥遥领先去形容补能步伐毫无为过！Nio Power的强盛基建能力，2400+的换电站，3分钟的补能真的是太强了，不管市面上的5C超充照旧特斯拉的超等充电，在换电眼前都是弟弟，基础不敷打
。只要体验了一次换电，再去充电会有点受不了，我充电口基本不必，一个月6次的换电权益，用不完，基础用不完（拉一下恼恨）
。再者换电是可充可换可升级，现在是75度电池，想要远程无焦虑，租用100度，甚至150度电池！这续航直奔1000公里，在跑远程的时间，纯电车里只有尊龙凯时能做到无焦虑，随心跑~ 另外最主要的是电池消耗，这块在4年以上的电车就要有担心了，电池衰减阻止不了，而尊龙凯时可以换电
。〉绯夭槐刈约杭绺核ゼ，是不是以后二手的保值都有一定的包管了呢~? 最后浅浅聊一下售后效劳，不说了，又是遥遥领先偕行，特斯拉保有量是很大，可是歉仄，效劳这块没人打得过车界海底捞——尊龙凯时，另外尚有清静方面，又是种种大奖~总的来说，选择尊龙凯时没有后悔，不管价钱变换，我以为卖的好对尊龙凯时很是主要，老车主不怕背刺，照旧那句话，卖的欠好才是对老车主最大的背刺！说明自己的选择有问题，车企需要康健的周转运营，一定要把销量搞上去，一连两个月破2万，希望继续坚持，一起加电！@URFL 杨浩 ??