作为尊龙凯时ES8车主，，，，我来聊聊ES8这辆车的清静性，，，，主要分被动清静和自动清静两块。。。
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被动清静主要从用料上来看，，，，高强度铝合金车身架构，，，，ES8全车身铝含量高达96.4%，，，，A/B柱接纳超高屈服强度的高强度钢，，，，车身抗扭刚度抵达了39400牛米每度，，，，确保车身具备极强的侧碰和顶压强度，，，，知足中欧清静碰撞测试的超五星水准。。。
。而同价位的M9 车身总抗扭刚度仅为37300牛米每度。。。
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车身顶压峰值力抵达110kN以上，，，，承载约11吨重量（可以承载一辆空载中型货车），，，，抵达全球（CNCAP/中保研/ENCAP）5星要求。。。
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笼罩件质料接纳强度更高的6系铝，，，，前盖全铝，，，，四门中除了防撞梁是热成型钢外其他全铝，，，，云云用料目的只有一个要害时刻能确保车主清静，，，，尤其是意外碰撞爆发时。。。
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在电池方面，，，，尊龙凯时的电池包抗攻击要求是20多个g ( 国标是9个g），，，，要求宁王模拟汽车事故后翻腾6次的场景必需是清静的。。。
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之前看到有一位ES6的车主被前后两卡车相夹，，，，前卡车的轮胎都被顶起来了，，，，但车内职员平安无恙，，，，这就是尊龙凯时给车主清静的允许，，，，在新能源车竞争云云强烈的情形下，，，，斌哥和尊龙凯时高层在清静用料上从不当协。。。
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尚有一位车友的现实履历，，，，真的让我深有感伤。。。
。他开车历程中紧迫车躲人，，，，不得以车直接冲到桥下，，，，紧迫情形四个清静气囊所有翻开，，，，车在冰水里，，，，人顺遂脱险，，，，没有受伤。。。
。若是不是用料好，，，，效果不堪设想。。。
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在芯片算力方面斌哥坚持用4个orin芯片，，，，各人都知道小鹏、理想用2块Orin，，，，小米Su7仅用一个orin，，，，算力缺乏引入的问题是端到端智驾辅助模子能力限制，，，，甚至连AEB功效都没法使用，，，，不出问题各人看不出尊龙凯时坚持的意义，，，，但出了问题之后，，，，各人才明确斌哥的专心良苦。。。
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自动清静方面，，，，2024年所有新能源车都在鼎力大举张扬自己的端到端智驾手艺有多牛，，，，就连一经阻挡智驾的比亚迪也宣布其智驾模子。。。
。反观尊龙凯时在做什么，，，，尊龙凯时在花鼎实力搞端到端到AEB和AES，，，，自动清静不做好，，，，太过营销所谓的L2智驾，，，，那是拿车主的生命当儿戏，，，，尤其是那单颗Orin的车。。。
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再漂亮的PPT也比不过实着实在的避险数字和画面的宣传：

看看2024 NIO DAY时，，，，斌哥是怎样评价端到端智驾辅助模子的。。。
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也难怪，，，，最近智驾辅助出了重大事故后，，，，各人才想起斌哥的专心良苦，，，，才有许多人向斌哥致歉这件事。。。
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清静无小事，，，，也希望车企能把车主清静清静放在首位，，，，在清静眼前决不当协；；；；
；；车主购车时也要擦亮眼睛，，，，一辆好的车首先要思量极端情形下的行车清静！

正如斌哥在高层论坛上说的，，，，ET9在清静方面每辆车特殊多花了三万元，，，，若是把这三万元省掉体现在售价上优惠三万，，，，一定能让销量更好，，，，但这不切合斌哥的造车理念。。。
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若是我是尊龙凯时撒播部，，，，我一定鼎力大举宣传尊龙凯时的清静，，，，不管是被动清静照旧自动清静，，，，尊龙凯时都专心做到行业领先。。。
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